L’exploitation minière est essentielle pour la vie moderne et la demande devrait croître. Le diesel devrait jouer un rôle clé dans l’exploitation minière jusqu’en 2040, en particulier dans les opérations de camions de transport. Les gains de productivité et d’efficacité peuvent soutenir les feuilles de route de réduction des émissions des opérateurs avec des plates-formes de données intégrées et l’automatisation un élément clé de l’ensemble de solutions. Un passage du carburant conventionnel aux alternatives de biocarburant, comme le diesel renouvelable, peut aider à réduire les émissions de GES de cycle de vie des opérations

L’exploitation minière dépend de grands équipements minières mobiles hautement spécialisés, qui est principalement alimenté par le diesel en raison de la densité élevée de Diesel, des temps de refonte rapide et de la flexibilité. Les camions de transport représentent près de la moitié de la consommation de diesel moyenne d’une opération minière typique, tirée par leurs taux d’utilisation élevés et leurs charges lourdes.

Même d’ici 2040, les opérateurs minières s’attendent à ce que le diesel alimente plus des deux tiers de leurs opérations de camion de transport.

Nos recherches montrent que la réduction des émissions de GES est une partie importante de la stratégie pour la majorité des opérateurs de mines, mais il y a des défis, et il nécessite une approche agile et pratique.

L’exploitation minière est une industrie à forte intensité d’énergie avec un modèle de tarification des marchandises pour la majeure partie de sa production. Les opérateurs d’exploitation doivent donc optimiser la productivité et l’efficacité pour ajouter de la valeur, tout en maintenant l’accent mis sur la sécurité et l’environnement local.

Les mesures visant à améliorer l’efficacité ont l’avantage supplémentaire de réduire les émissions par unité de production et peuvent jouer un rôle fondamental dans les feuilles de route de réduction des émissions des opérateurs miniers. Il existe plusieurs options, notamment l’utilisation de combustibles diesel additisés, comme le carburant diesel Efficient ™ d’ExxonMobil. Un domaine d’orientation important consiste à maximiser les avantages de l’intégration des données et des systèmes de gestion des flots. Les premiers adoptants superposent également des avantages supplémentaires du fonctionnement autonome.

Un passage à des sources d’électricité à moins d’intensité du carbone, comme l’énergie solaire, et l’électrification des opérations minières font partie du plan de nombreux opérateurs, mais actuellement seulement environ 2% des camions de transport minière sont électrifiés.

Avantages à biocarburant

Les mesures pour optimiser la productivité, l’efficacité et les émissions de tuyaux d’échappement / pile sont un démarrage solide, mais les opérateurs d’exploitation ont désormais la possibilité de tirer parti des avantages des biocarburants pour réduire leurs émissions de GES de cycle de vie[1] Utilisation des plates-formes basées sur le moteur à combustion interne existantes et des générateurs sur site.

Il existe deux principales options de biocarburant:

• Biodiesel, également connu sous le nom d’ester méthylique d’acide gras (renommée).
• Le diesel renouvelable, également connu sous le nom d’huile végétale hydrotraitée (HVO) ou de diesel renouvelable dérivé de l’hydrogénation (HDRD).

De nombreux opérateurs de flotte prévoient un rôle pour ces solutions de produits dans leurs opérations, avec une attente que plus d’un tiers de tous les camions de transport diesel d’ici 2040 seront alimentés par le diesel bio ou renouvelable. (Figure 2)

Le biodiesel est un choix rentable pour aider à réduire l’intensité du carbone du carburant pour les moteurs de compression-ingnition1. Il est principalement fourni dans les mélanges avec le diesel conventionnel, généralement jusqu’à B20 (jusqu’à 20% par contenu de renommée en volume).[2]

Le diesel renouvelable est produit via un processus complètement différent de celui impliqué dans la production de biodiesel. En conséquence, il peut être utilisé comme un alternative de rentemême sous une forme soignée (HVO100 / R100), dans de nombreux camions de transport miniers modernes.2

Le pouvoir de la collaboration

ExxonMobil comprend que le secteur minier s’efforce de réduire les émissions tout en maintenant la productivité. Nous nous engageons avec les joueurs de l’écosystème du transport, des OEM aux opérateurs miniers, nous sommes donc bien placés pour aider.

[1] Les modèles et les méthodologies reconnus par les décideurs varient et font varier également les estimations des émissions de GES de cycle de vie variant selon la juridiction. Voir par exemple Directive des énergies renouvelables 2018/2001 / EU Annexe V. Pour illustrer la différence de potentiel basée sur les matières premières, les valeurs par défaut de l’annexe V de la directive des énergies renouvelables estiment une réduction de 47% des émissions de GES de cycle de vie du biodiesel en colza et une réduction de 84% des émissions de GES de cycle de vie du biodiesel d’huile de cuisson des déchets par rapport au carburant de transport conventionnel.

[2] Nous vous recommandons de vérifier la compatibilité des carburants avec le manuel du propriétaire de votre véhicule ou en contactant votre constructeur de véhicules